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          液壓油缸:“空舵”現象的產生及原因分析

          發布日期:2023-10-18 11:17:08  信息來源:徐州永佳液壓設備有限公司

           ?、儆捎谝簤合到y中積存空氣、泄漏或發送器的交通閥開度過大所致。若操縱系統積存有空氣,開始轉動舵輪時必須先壓縮空氣,待系統的壓力上升到一定值時,受動器才動作,即受動器的動作滯后發送器一定時間,因而造成舵輪空轉一定角度后才來舵??梢?,壓縮空氣的過程就是舵輪空轉的過程,積存的空氣越多,空舵現象就越嚴重。
           ?、谝虿倏v系統和動力系統均采用閉式回路,當存在泄漏時,液壓泵(發送器也是手動泵〉從執行機構(受動器或轉舵機構〉的一側吸油,若有一部分油在泵排出的高壓管路下泄漏,則進入執行機構另一側的油液推動液壓缸或撞桿移動所掃過的容積,就不足以填補被泵吸出的油液的容積,因而在執行機構的回油側產生“空穴”。如果補給油箱的油位過低,系統的補油壓力過低或補給閥不能開啟,以致補充油液不及時,則反向轉動舵輪回舵時,液壓泵輸送的油首先得填充“空穴”,執行機構的液壓缸或撞桿才能被推動,于是產生了空舵現象。
           ?、廴舭l送器交通閥的開度過大,其關閉勢必延后,開始轉動舵輪時,壓力油或經另一交通閥旁通,或經交通閥和安全閥泄回油箱,直至交通閥關閉,受動器才動作,于是產生了空舵現象。
           ?、苤饔吐分信酝ㄩy或安全閥關閉不嚴,也會產生空舵,管理中不可忽視。
           ?、菹到y中的空氣可能因未完全驅除而積聚,也可能因發送器、受動器和轉舵機構的填料泄漏而滲入。液壓缸填料發生泄漏,旋緊壓蓋往往無濟于事,條件許可***取出換新,或修整切平,使裝復后能平服貼緊。

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